仕事日誌 ２１年７月 仕事内容 |
SELECTION R【セレクションアール】はGTスポーツ・スズキカプチーノ専門店
SELECTION R【セレクションアール】はGTスポーツ・スカイラインＧＴ－Ｒ・スズキカプチーノ専門店     周りのじゃまなカプラーを摘んではずしますm(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ  外したら１０ミリのBOXにこのように紙テープを  こんな感じね♪  んでインジェクターのデリバリー↓横の１０ミリネジをはずします  するってえとあら不思議ネジがはずれません♪落ちなくていいおゞ(￣ー￣ )ｲｲｯﾃﾊﾞ  こんな感じでカプラー外して  あとは邪魔そうなパーツを外してインジェクター交換です いくら邪魔だからってスロットルセンサーは外さないでね うそつきました・・・・外してやったほうが簡単です ちなみにＯリングの品番はＡＹ０４-13-253×４＝360円 ですが・・・・着た商品には マツダって書いてあったヽ( ￣д￣;)ノ エー!? ※Ｏリング絶対交換してください 絶対燃料漏れします！！！！ インジェクターは３２７ｃｃ（白） これで全噴射時１６０馬力仕様？ ＥＡ１１Ｒの場合 ノーマル 黒かコン２１０ｃｃ 水色 ２９５ｃｃ 参考までにm(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ ３気筒の場合は目標馬力の倍 ｃｃのインジェクターを使用すると いいおゞ(￣ー￣ )ｲｲｯﾃﾊﾞ計算上はね200馬力なら４００ｃｃ んで 燃料レギュレーターは ＥＡ１１Ｒのノーマルは２．２キロ前後なので ちょいＵＰの後期用を仕様しました 品番 15610-73G00です これは個人的には壊れるものでもないので中古でもいいんじゃね？ お勧めはしませんが(〃⌒∇⌒)ゞえへへっ♪ 後期のＥＡ２１Ｒ用は燃圧が２．５～２．６ぐらい ちなみにエスクード用は２．８前後です さすがに前期のＥＡ１１Ｒにブースト１．５ぐらいじゃ ２．８もいらない！！ ・⌒ ヾ(*´ー｀) ポイ ってことで後期にいたしました トヨタ用使ってる人 情報くださいm(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ お客様がトヨタの１０１用をつかうとかなんとか・・・ 聞いた話だと取り付け位置の内径がでかいらしいが・・・ いいんだろうか・・ んで ゆくゆくは720のブースト１．８♪ ＴＤ０５回したるぜ ヽ( ￣д￣;)ノ エー!? 配管がストレートになっているのでそのままだと あたりますが自分の場合は綺麗さっぱり余計な配管 ・⌒ ヾ(*´ー｀) ポイ・⌒ ヾ(*´ー｀) ポイ がないので 当たらず 問題なしでしたm(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ  ちなみにあまり燃圧を上げすぎると ホースの劣化を促進したりｗ 配管が破裂したり♪ いいことないおｗ ちなみに燃圧をあげると 霧状態の燃料が出るのはよく知られて いると思いますが そんな事の為に交換してもあまり意味はないです 実際ノーマルブーストとか １．１とかぐらいなら 燃料レギュレーターはノーマルがいいです たぶん・・・・ヽ( ￣д￣;)ノ エー!? 下でトルクＵＰを感じても上で燃料多く出ていれば自然発火のノッキング （エンジン内部の温度上昇でプラグの点火でなくても勝手にガソリンに火がつくよｗ）や ミスファイヤー等々・・・・お勧めはしないです んで じゃあ なんで交換したのかって 高ブースと１．３とか１．５とかかけるとどうしても上で燃圧不足になり 燃料不足 ノッキング 気が付かず災厄ブロー するからです それを防ぐために レギュレーター交換 ポンプ交換です ポンプはまた別の時にＵＰするとして コンピュータ－調整 できて初めて意味のあるパーツだと心得てください m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ 次回は泣き所？？の サイドブレーキ調整です |
カプチーノ 改造日記 作成開始 I/C ワタナベ 塗面光沢 復元剤 カプちゃん 下回り 磨く磨く磨く プロでなくても出来る タービン 交換？？ ボディ周り 強化♪ 外装 仕上げ中 ファンネル スロットル チャンバー アッパー サス メンバー 遮熱板 板金なら たたき屋 板金中 板金２ 板金３ 板金４ 板金5 板金６ 板金終了 ？？ ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ 交換 サイド ブレーキ 調整 |
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